?直以來,塑料收縮是
塑膠卡板廠家發(fā)展面臨的大敵,特別是對于表面質(zhì)量要求較高的大型塑料制品,收縮更是一個大問題。因此人們開發(fā)了各種技術(shù),以大限度地減少收縮,提高產(chǎn)品質(zhì)量。
塑膠卡板在注塑塑料部件較厚位置,如筋肋或突起處形成的收縮要比鄰近位置更嚴(yán)重,這是由于較厚區(qū)域的冷卻速度要比周圍區(qū)域慢得多。
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冷卻速度不同導(dǎo)致連接面處形成凹陷,即為人們所熟悉的收縮痕,這種缺陷嚴(yán)重限制了塑料產(chǎn)品的設(shè)計和成型.
事實上,對于塑膠卡板這一類要求嚴(yán)格的產(chǎn)品上必須消除收縮痕,形成收縮痕的原因可能有一個或多個,包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設(shè)計等。
在塑膠卡板生產(chǎn)過程中其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應(yīng)商決定,且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關(guān)于模具設(shè)計的因素可能影響到收縮。塑膠卡板生產(chǎn)過程中冷卻流道設(shè)計、澆口類型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。
例如,小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多,澆口處過早冷卻會減少型腔內(nèi)的填充時間,從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率,對于成型工人,調(diào)整加工條件是解決收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充后,多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補償材料的收縮。
填充階段太短將會導(dǎo)致收縮加劇,終會產(chǎn)生較多或較大的收縮痕。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平,但是成型工人可以調(diào)整填充條件改善收縮痕。