一直以來，塑料收縮是塑膠卡板廠家發(fā)展面臨的大敵，特別是對于表面質量要求較高的大型塑料制品，收縮更是一個大問題。因此人們開發(fā)了各種技術，以大限度地減少收縮，提高產品質量。
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塑膠卡板在注塑塑料部件較厚位置，如筋肋或突起處形成的收縮要比鄰近位置更嚴重，這是由于較厚區(qū)域的冷卻速度要比周圍區(qū)域慢得多。
冷卻速度不同導致連接面處形成凹陷，即為人們所熟悉的收縮痕，這種缺陷嚴重限制了塑料產品的設計和成型.
事實上，對于塑膠卡板這一類要求嚴格的產品上必須消除收縮痕，形成收縮痕的原因可能有一個或多個，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設計等。
在塑膠卡板生產過程中其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應商決定，且不太容易改變。但是模具制造商方面還有很多關于模具設計的因素可能影響到收縮。塑膠卡板生產過程中冷卻流道設計、澆口類型、澆口尺寸可能產生多種效果。
例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多，澆口處過早冷卻會減少型腔內的填充時間，從而增加收縮痕產生的幾率，對于成型工人，調整加工條件是解決收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補償材料的收縮。
填充階段太短將會導致收縮加劇，終會產生較多或較大的收縮痕。這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調整填充條件改善收縮痕。
