塑料卡板是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構成的裝卸用墊板。
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一直以來，塑料收縮是塑膠卡板廠家發(fā)展面臨的大敵，特別是對于表面質量要求較高的大型塑料制品，收縮更是一個大問題。
因此人們開發(fā)了各種技術，以大限度地減少收縮，提高產(chǎn)品質量，塑料卡板在注塑塑料部件較厚位置，如筋肋或突起處形成的收縮要比鄰近位置更嚴重，這是由于較厚區(qū)域的冷卻速度要比周圍區(qū)域慢得多。
冷卻速度不同導致連接面處形成凹陷，即為人們所熟悉的收縮痕，這種缺陷嚴重限制了塑料產(chǎn)品的設計和成型事實上，對于塑膠卡板這一類要求嚴格的產(chǎn)品上必須消除收縮痕，形成收縮痕的原因可能有一個或多個，包括加工方法、部件幾何形狀、材料的選擇以及模具設計等。
在塑料卡板生產(chǎn)過程中其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應商決定，且不太容易改變，但是模具制造商方面還有很多關于模具設計的因素可能影響到收縮。
塑料卡板生產(chǎn)過程中冷卻流道設計、澆口類型、澆口尺寸可能產(chǎn)生多種效果。
例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多，澆口處過早冷卻會減少型腔內(nèi)的填充時間，從而增加收縮痕產(chǎn)生的幾率，對于成型工人，調整加工條件是解決收縮問題的一種方法。
填充壓力和時間顯著影響收縮，部件填充后，多余的材料繼續(xù)填充到型腔中補償材料的收縮。
填充階段太短將會導致收縮加劇，終會產(chǎn)生較多或較大的收縮痕，這種方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調整填充條件改善收縮痕。
